Pronto hará más de un año y medio que se presentó la nueva Clase C (W205) de Mercedes-Benz. Por último, llega el pistoletazo de salida para la versión deportiva hasta la Black Series: se presenta la nueva Clase C Coupé de Mercedes-Benz. La proximidad visual con la Clase S también es inconfundible en el Coupé. Pero es en la parte trasera donde más se diferencian el SCoupé y el CCoupé. Aunque las luces traseras son similares, el S Coupé, en cambio, tiene una estructura plana y muestra puro lujo a través de la anchura, mientras que el C Coupé tiene una parte trasera ligeramente curvada. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El frontal, con sus grandes tomas de aire de la línea AMG, es testigo de la serie del modelo, mientras que sólo la vista lateral es independiente. Claramente dibujadas, sólo hay dos líneas en la vista lateral. La línea superior separa los elementos acristalados de la mitad inferior de la carrocería, mientras que la inferior emerge del centro del cubo de rueda delantero y aporta una dinámica opuesta a la vista, apuntando hacia el borde inferior de los pilotos traseros.
En el parabrisas, la línea del techo se eleva bruscamente, en la parte trasera incluso fluye discretamente hacia la tapa del maletero. El borde final apenas es visible; sólo en la bota se integra directamente el borde de rasgado. Por lo demás, la carrocería fluye por el túnel de viento, de donde probablemente proceda el valor cd de 0,26. Desde ciertas perspectivas, la parte trasera parece algo comprimida, pero quizá debería abstenerme de compararla con el SCoupé.
En comparación directa con la berlina, el Coupé está 15 mm más cerca del suelo y viene de fábrica con llantas de 17 pulgadas, que por supuesto también pueden sustituirse por unas Alus más grandes y elegantes. Aunque a primera vista todo en el interior parece igual que en la berlina, Mercedes-Benz ha dotado al Coupé de un nuevo sistema integral de asientos para garantizar la dinámica de conducción deportiva que exige un Coupé. El predecesor, con la denominación de serie C204, es 95 mm más corto y 40 mm más estrecho que el recién llegado. Contrariamente a la tendencia general, no es el espacio en la parte trasera el que ha aumentado, sino el espacio disponible para el conductor y el pasajero delantero. Especialmente a la altura de los hombros, hay más espacio para desplegarse. En la parte trasera, como es habitual en un coupé, hay espacio para dos pequeños deportivos.
Como puedes ver en las imágenes, también existe la Línea AMG para el Coupé con llantas de 18 pulgadas y algo más de agresividad visual. Las tomas de aire más anchas en la parte delantera y las ranuras en el parachoques trasero son las grandes características del paquete de apariencia. En septiembre, durante el Salón Internacional del Automóvil (IAA), se presentará la variante C 63 AMG junto con el C Coupé. Más adelante llegarán derivados como el 450 AMG Sport. La culminación Black Series del V8 biturbo de 4.0 litros tendrá que esperar al menos uno o dos años más. Para empezar, cuatro motores de gasolina más pequeños con 156 CV (cilindrada de 1,6 litros en el C 180), así como los motores C 200 y C 250, que extraen 184 y 211 CV respectivamente de una cilindrada de 2,0 litros. De momento, el favorito, también con 2,0 litros de cilindrada, será el C 300 de 245 CV. Entre los motores diésel, inicialmente sólo habrá los de 170 y 204 CV.
Como también se conoce del W205, el eje delantero de 4 brazos y el eje trasero de 5 brazos se utilizan en el Coupé. Los muelles de acero vienen de serie, y pueden pedirse como suspensión deportiva, confortable o puramente deportiva con un diseño más firme, así como la suspensión neumática Airmatic opcional. Opcionalmente, también hay todo tipo de ayudas técnicas a bordo, como el Stop&Go Pilot, que puede simplemente seguir al coche de delante cuando la señalización de la carretera es deficiente. Por supuesto, el Coupé también puede equiparse con el sistema de sonido Burmester.