Con el primer coche eléctrico de la marca, Mazda adopta -como siempre- deliberadamente un enfoque diferente. El Mazda MX-30 podrá encargarse poco después de su presentación mundial en Tokio. Por una cuota de reserva de 1.000 euros -que se reembolsarán/compensarán en el momento de la compra-, el crossover urbano puede encargarse por adelantado en el sitio web de Mazda. Las entregas en Europa comenzarán en la segunda mitad de 2020. Está previsto que el MX-30 First Edition se ofrezca a partir de 33.990 euros. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Interior sostenible con corcho y botellas de plástico recicladas
Visualmente, el modelo se basa en el último SUV, el CX-30, aunque el Mazda MX-30 tiene una forma de coupé más marcada en la parte trasera. Además, las puertas se abren en direcciones opuestas, como las del BMW i3. Además, se utilizan materiales ecológicos, como el corcho en el interior. También hay alternativas veganas que sustituyen al cuero convencional. Algunas de las fundas de tela están fabricadas con botellas de PET recicladas.
«Además, el modelo debería reducir las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida del producto. Además de las tecnologías de electrificación que introduciremos en toda nuestra cartera, como fabricante más pequeño nos hemos centrado en desarrollar un coche eléctrico que cumpla a la perfección los requisitos de un segundo coche.» – Yasuhiro Aoyama, Presidente y Consejero Delegado de Mazda Motor Europe
La batería de alto voltaje de 35,5 kWh no está pensada para largas distancias, sino para trayectos cortos. Así lo sugiere también la autonomía estimada de unos 200 kilómetros en el ciclo WLTP. El Mazda MX-30 está pensado para ser conducido como un Mazda convencional. Los ingenieros lo han conseguido con el sistema de propulsión e-Skyactiv. La batería, por ejemplo, está instalada bajo el suelo y conectada directamente a la estructura de la carrocería, lo que aumenta la rigidez general. Para mejorar la percepción de la experiencia de conducción, se ha añadido en el interior un sonido adaptado al par motor. En cuanto a la dinámica de conducción, el nuevo e-GVC-Plus asume el control de la gestión del motor como es sabido, pero también contribuye con discretas intervenciones en los frenos para aliviar la dirección.
Una innovación general de Mazda es el panel táctil de 7 pulgadas en la consola central, que se hace cargo del climatizador. Como interfaces se ofrecen dos puntos USB-A (2,5 A), así como una toma de 12 V, pero -según el mercado- también una toma de corriente alterna de 150 W para portátiles. La carrocería bitono es posible gracias a las capas base Soul Red, Polymetall Grey y Ceramic Metallic. El Mazda MX-30 puede cargarse mediante CHAdeMo o enchufe Combo como variante de CC o mediante carga de CA de hasta 6,6 kW.