Los nombres y las cifras de rendimiento de los otros motores para el BMW X3 F25 no han sido un secreto durante mucho tiempo, pero con motivo de la presentación de las nuevas versiones de motor en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, BMW ha comunicado ahora algunos detalles más sobre los motores. Como es bien sabido, se trata de motores de seis cilindros en línea con una cilindrada de tres litros, que se utilizarán en el BMW X3 xDrive30d F25 y en el BMW X3 xDrive28i F25.
Además de la información sobre el motor, BMW también ha publicado cinco imágenes más del BMW X3 F25 con Paquete Deportivo M antes del NAIAS 2011, pero aquí también podemos remitirnos a nuestra galería de imágenes del Salón del Automóvil de París. Al menos nos llega una primera imagen oficial del interior con paquete M, que se diferencia del resto de modelos por los asientos deportivos, el volante M de cuero, la palanca de cambios M, las estriberas M, el revestimiento del techo en antracita y las molduras interiores de aluminio de corte longitudinal. Además, el paquete aerodinámico con faldones modificados delante y detrás, así como los faldones laterales a juego y las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas garantizan una mayor presencia en la carretera. Para subrayar el aspecto deportivo con hechos mensurables, una suspensión deportiva proporciona aún más potencial dinámico lateral.
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El nuevo motor del BMW X3 xDrive28i representa inicialmente el motor de gasolina de acceso, pero los nuevos motores turboalimentados de cuatro cilindros (N13, N20) del Serie 1 F20 harán su debut aquí incluso antes del lavado de cara. El seis cilindros en línea de 3,0 litros de cilindrada produce 258 CV y un par máximo de 310 Newton metro entre 2.600 y 3.000 rpm.
El motor también funciona con combustibles de peor calidad, por lo que puede utilizarse en todo el mundo. Acelera el X3 a velocidad de carretera nacional en 6,9 segundos y hasta una velocidad de 230 km/h. El consumo es de 9,0 litros a los 100 kilómetros, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 210 gramos por kilómetro.
Sin embargo, más interesante que el motor de gasolina, conocido desde hace tiempo, es el nuevo motor diésel del BMW X3 xDrive30d, que también debutará en el BMW 530d xDrive (F10 y F11) a partir de marzo. Cuenta con un cárter totalmente de aluminio, inyección directa common-rail de última generación y un turbocompresor optimizado termodinámicamente con geometría de admisión variable. El combustible se introduce en las cámaras de combustión a una presión de hasta 1.800 bares, lo que permite una combustión especialmente eficiente.
A 4.000 rpm, el motor entrega su potencia máxima de 258 CV, con un par máximo de 560 Newton metro entre 2.000 y 2.750 rpm. El turbodiésel acelera el X3 hasta la velocidad de autopista en 6,2 segundos y lo lleva hasta su velocidad máxima de 230 km/h. Con un consumo de 6,0 litros y unas emisiones de CO2 de 159 gramos, el X3 xDrive30d se sitúa a la cabeza de la clasificación de eficiencia en su clase de prestaciones.