Comparación de imágenes: el nuevo Audi Q7 2015 se enfrenta al BMW X5 F15 en una comparativa de los dos SUV de lujo bávaros con aspiraciones de alta tecnología.
Unos diez años después del debut del primer Q7, en 2015 se lanzará la segunda generación del SUV de lujo de Ingolstadt. Para que el nuevo Audi Q7 2015 tenga más éxito que la primera generación, los ingenieros de Ingolstadt han escuchado muy atentamente las críticas al primer diseño y han retocado en los lugares adecuados: El nuevo Q7 es ligeramente más pequeño, considerablemente más ligero, más económico y, sobre todo, más dinámico que antes.
La marca de Ingolstadt ha rebajado en 325 kilogramos el peso de su Q7, con lo que los modelos 3.0 TDI y 3.0 TFSI de propulsión convencional se quedan justo por debajo de las 2 toneladas de peso en orden de marcha, al igual que el X5 sDrive25d. Este logro es tanto más notable cuanto que el Audi sigue siendo significativamente mayor que el BMW X5 a pesar de sus dimensiones ligeramente inferiores, lo que también subraya la justificación del próximo BMW X7.
Con una longitud exterior de 5,05 metros, el Q7 se eleva sobre el X5 más de 16 centímetros, y también es ligeramente más ancho -y recientemente más plano- que el todoterreno de Múnich. El resultado son unas proporciones robustas y un generoso espacio, que no sólo queda patente en las siete plazas (opcionales) y los hasta 2.075 litros de capacidad del maletero. Tu coche segunda mano al mejor precio online.
Además de un 3.0 TDI de 272 CV y un 3.0 TFSI de 333 CV, la gama de motores del nuevo Audi Q7 2015 también incluye un modelo con propulsión híbrida enchufable: el Audi Q7 e-tron quattro combina el motor TDI y el eléctrico, tiene una potencia del sistema de 373 CV y un consumo estándar de 1,7 litros a los 100 kilómetros. Como híbrido diésel, es probable que este Audi se quede solo a largo plazo; el híbrido enchufable BMW X5 xDrive40e, que se lanzará a mediados de 2015, utiliza un motor de gasolina además del eléctrico.
Numerosos sistemas de asistencia nuevos subrayan aún más las aspiraciones del Q7, mientras que el interior del coche de Ingolstadt destaca, no obstante, por un diseño más ordenado y con bastantes menos botones que antes. Lo más destacado es el Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas en el campo visual directo del conductor; a diferencia del TT, también se combina con una pantalla central de infoentretenimiento en el centro del salpicadero. El concepto de pantalla se completa con un head-up display, como ya conocen muchos conductores del X5 desde 2006.
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg (Miembro del Consejo de Desarrollo Técnico de Audi): «El nuevo Audi Q7 es una declaración de nuestra experiencia: con 325 kilogramos menos de peso, marca la referencia entre la competencia. Es alrededor de un 26% más eficiente y cuenta con los últimos sistemas de asistencia, módulos de infotainment y funciones connect a bordo.
El nuevo Q7 también marca el debut de la segunda generación del Modular Longitudinal Toolkit, la matriz tecnológica de Audi para modelos con motores montados longitudinalmente. Un desarrollo y una producción eficientes permiten a Audi ofrecer nuevas tecnologías y variantes de propulsión de forma flexible. El nuevo Audi Q7 es una declaración de nuestra experiencia: con 325 kilogramos menos de peso, marca la referencia entre la competencia. Es alrededor de un 26% más eficiente y lleva a bordo los últimos sistemas de asistencia, componentes de infotainment y funciones de conectividad.