En los últimos años, BMW ha presentado muchas renovaciones pequeñas y a menudo visualmente muy discretas, centrándose claramente en la tecnología. Ahora parece que ha llegado el momento de una actualización importante del modelo, porque es poco probable que alguien confunda el BMW X3 facelift 2014 con el F25 ofrecido anteriormente – el riesgo de confusión con el BMW X5 F15 de mayor tamaño está mucho más cerca.
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Con la conexión directa de los faros y los riñones, el BMW X3 F25 LCI retoma un elemento estilístico que hemos visto en toda una gama de modelos BMW en el pasado reciente. El efecto es siempre el mismo: las líneas horizontales acentúan la anchura del vehículo y lo hacen parecer aún más fornido; en combinación con el llamativo faldón delantero del X3, se crea la impresión de un todoterreno en toda regla.
Aunque el nuevo diseño hace que el BMW X3 2014 parezca más grande, el lavado de cara no cambia casi nada en términos de dimensiones: El X3 es algo menos de un centímetro más largo que antes, la razón de ello es el cambio de diseño del faldón trasero. Por supuesto, los uno o dos milímetros no cambian el formato cómodamente manejable del SUV compacto.
En las primeras imágenes, el BMW X3 F25 LCI luce el nuevo paquete xLine, que se ofrece como alternativa rústica al paquete deportivo M. El aluminio satinado y otros metales acentúan el carácter todoterreno en elementos como la protección contra el empotramiento en el faldón delantero y trasero, aunque muy pocos clientes conduzcan realmente su SUV premium con regularidad fuera de las carreteras asfaltadas. Varios tapizados de tela y cuero, molduras interiores a juego y llantas exclusivas de 18 o 19 pulgadas completan el paquete xLine.
En general, el interior del X3 se beneficia de materiales de mayor calidad y de algunas actualizaciones tecnológicas. El controlador iDrive Touch, ya conocido de otras series de modelos, ahora también está disponible en el X3, al igual que el Head Up Display (HUD) a todo color y el Driving Assistant Plus con control de crucero activo con función Stop&Go, aviso de salida de carril y varias funciones más. También son nuevos los faros Full LED adaptativos.
Los cambios bajo el capó son aún más importantes, aunque los nombres de los motores que se ofrecen permanecen inalterados: Como antes del lavado de cara, se puede elegir entre los modelos sDrive18d, xDrive20d, xDrive30d, xDrive35d, sDrive20i, xDrive20i, xDrive28i y xDrive35i.
Sin embargo: los dos motores diésel de cuatro cilindros del BMW X3 sDrive18d y del BMW X3 xDrive20d son una generación de motores completamente nueva, que sigue los pasos del N47 que hasta ahora se utilizaba en casi todas partes. El nuevo BMW B47 diésel de cuatro cilindros y 2 litros de cilindrada rinde 150 ó 190 CV, según la versión, cumple los requisitos de la norma de emisiones EU6 y, además, es algo más económico que su predecesor.
Mientras que el par máximo de la variante más débil 18d es de 360 Newton metros como antes y sólo se aplica ligeramente antes, el valor máximo del 20d sube a 400 Newton metros. Las prestaciones de conducción también han mejorado; dependiendo de la transmisión y el motor, la marca de los 100 se alcanza entre cuatro y cinco décimas de segundo antes con los nuevos motores. El BMW X3 sDrive18d con tracción trasera, cambio manual y neumáticos con resistencia a la rodadura reducida alcanza un consumo estándar de 4,7 litros; con neumáticos convencionales, se indican 5,0 litros en la ficha técnica.