El X1 es el coche más vendido de BMW en nuestro territorio. El SUV alemán debe su éxito a su alto nivel de prestaciones familiares, a sus competitivos precios de alquiler y, sobre todo, a sus eficientes motores, como el de gasolina de 3 cilindros (118 i) de 140 CV, que se posiciona como el modelo de acceso a la gama.
Este éxito confirma que el estilo de carrocería SUV también tiene mucha demanda en el segmento premium, al igual que los motores de gasolina de baja cilindrada favorecidos por el sistema fiscal. Por lo tanto, es natural que el motor de gasolina de 3 cilindros sobrealimentado 118 i se haya convertido en uno de los más vendidos bajo el capó del X1.
Este motor, que también opera bajo la marca Mini, desarrolla 140 CV. Con una cómoda cilindrada (1,5), está disponible con antelación, lo que refuerza su rendimiento en la ciudad para los despegues en los semáforos, por ejemplo. Está bien apoyado por la suave caja de cambios Steptronic de doble embrague de 7 velocidades (Getrag), que gestiona correctamente la distribución del par a las ruedas delanteras. El par motor (220 Nm) se aproxima al de un motor diésel y garantiza una amplia aceleración para adelantar sin estrés en autopistas y autovías, limitadas a 80 km/h. La excepcional longitud de este generoso motor lleva rápidamente al X1 a velocidades prohibidas por el código de circulación.
La guinda del pastel: su ridículo consumo en relación con las prestaciones ofrecidas, puntualiza el concesionario vender coche Crestanevada. ¡Nuestra prueba a ritmo constante nos costó una media de 7,1/100 km! Esto confirma la supremacía de BMW en términos de eficiencia. Sobrio como un gorrión en el surtidor, el X1 también limita el daño al malus con un impuesto de sólo 473 euros (133 g de CO2/km). Su chasis sigue siendo una referencia en términos de dinamismo con una dirección franca y consistente que da sensación de agilidad. El alemán ofrece un buen manejo en las curvas, un filtrado riguroso y muy poca elevación en el habitáculo. La amortiguación es firme pero no incómoda.
En términos de espacio habitable, es sencillamente el mejor del mercado, con una longitud de piernas y una anchura de hombros récord en las plazas traseras, sobre todo si se contrata la imprescindible opción de «banqueta deslizante» (400 euros), que proporciona aún más espacio. Este último puede abatirse desde el maletero para aumentar el volumen de 505 a 1.550 litros. Las familias apreciarán el espacio y los numerosos espacios de almacenamiento disponibles. Es una pena que no ofrezca una conexión USB para los pasajeros traseros, que tendrán que conformarse con el encendedor para cargar su smartphone.
En cambio, en materia de financiación ocurre lo contrario. Vendida desde 32.400 euros con el cambio manual y 2.200 euros más con BVA, esta versión 318i en el acabado intermedio «Lounge» no es la más competitiva del mercado y a menudo invita a recorrer el catálogo de opciones para beneficiarse de los equipamientos más interesantes, como la cámara de marcha atrás (410 euros), la suspensión adaptativa (550 euros) o la compatibilidad con Carplay (300 euros).