BMW Serie 7 G11: En 2015, la nueva Serie 7 se presenta en dos variantes con carácter, es en general significativamente más ligera, de mayor calidad y más cómoda que nunca
Todavía falta casi un año para el lanzamiento al mercado del BMW Serie 7 G11 y de su versión de batalla larga BMW Serie 7 G12, pero poco a poco se van filtrando al público más y más detalles sobre la tecnología de la berlina de lujo de Múnich. La última información procede de autozeitung.de y contiene toda una serie de detalles interesantes que nos ofrecen una imagen bastante precisa del futuro de BMW. Tu coche segunda mano al mejor precio online.
Quizá la cifra más importante se refiera al peso del BMW Serie 7 2015, ya que la anunciada dieta de carbono parece estar dando sus frutos: en la ficha técnica figurarán hasta 170 kilogramos menos que antes, con lo que un BMW 730d tendrá un peso en vacío en la UE de 1.745 kilogramos, incluyendo conductor y equipaje. Los bávaros cumplen así su promesa de mantener el peso de la Serie 7 por debajo del nivel de la Serie 5 actual.
Además de plástico reforzado con fibra de carbono, también se utilizan magnesio, aluminio y aceros de alta resistencia. El peso debe reducirse en favor de la distribución del peso y el centro de gravedad, especialmente en el techo y en la parte delantera del vehículo.
El BMW Serie 7 2015 será notablemente más dinámico, pero los desarrolladores del chasis siguen centrándose en el capítulo del confort. Aquí, la Serie 7 debería ofrecer una experiencia de conducción al menos tan sublime como la de la Clase S de Mercedes. A ello contribuye también un interior diseñado con mimo y amueblado con un nivel superior en muchos detalles.
Al igual que el exterior, este último puede personalizarse en mayor medida que antes para adaptarlo a los deseos y preferencias individuales: Los clientes pueden elegir entre el BMW Serie 7 Design Pure Excellence y el BMW Serie 7 M Sport, ambas variantes difieren significativamente entre sí y tienen un aspecto especialmente refinado o marcadamente deportivo.
La empresa de Múnich también inicia una pequeña revolución en el concepto de manejo, ya que las pantallas de infoentretenimiento se diseñarán como pantallas táctiles. Además, el control es posible, como hasta ahora, mediante la voz y el controlador táctil iDrive. Para los pasajeros de los asientos traseros, hay pantallas fijas y una tableta en la consola central, cuya pantalla táctil puede utilizarse para manejar diversas funciones.