Incluso en su estado estándar, el nuevo BMW M4 G82 aporta mucho más estilo automovilístico a la carretera que su predecesor, porque el último deportivo de gama media de Garching claramente tiene poco en común con la sobriedad y la moderación. En su lugar, los diseñadores han ido a toda pastilla y han dotado al coupé de una carrocería que exige atención desde todos los ángulos. Tres nuevos diseños en Photoshop de zer.o.wt muestran ahora lo que se puede hacer con esta base: Ha dotado al BMW M4 G82 de un kit de carrocería ancha virtual y un enorme alerón trasero que recuerda más al DTM que a un vehículo homologado para carretera. ¿Quieres una furgoneta de ocasión? En furgonetas Crestanevada encontrarás las mejores.
Sin embargo, si se aparta la vista del enorme alerón trasero, otro detalle interesante llama la atención: el enorme doble riñón de la parte delantera se ha hecho considerablemente más pequeño y, por tanto, menos prominente. Un marco cromado también contribuye a un aspecto que se ajusta más a las líneas familiares que en el caso del BMW M4 G82 real. Con su concepto de color, los tres coches virtuales serían un sucesor visualmente convincente del actual BMW M4 DTM, pero como todos sabemos, la serie de carreras está cambiando a un reglamento completamente diferente, por lo que es un posible hogar para el próximo M4 GT3.
Hace poco hablábamos del riñón tuneado utilizando como ejemplo el BMW M4 G82 de Prior Design, y Revozport también ha estado pensando en voz alta sobre la posibilidad de dar al M4 un des-tuning en lugar de una mayor dramatización del look. Los nuevos diseños de zer.o.wt combinan ambos enfoques y ofrecen, por un lado, un aspecto automovilístico aún más radical y, por otro, unos riñones más sobrios. Por supuesto, aún está por ver qué diseños se fabricarán y venderán más adelante.
Las ofertas de tuning para el motor biturbo de seis cilindros en línea S58 que se esconde tras el característico riñón ya están mucho más claras: Dado que el motor ya lleva algún tiempo instalado en el X3 M y el X4 M, ya hay varias mejoras de rendimiento disponibles. Por tanto, quienes no quieran conformarse con los 510 CV de serie ya disponen de varias opciones para obtener, en algunos casos, prestaciones adicionales extremas hasta bien entrada la gama de los 700 CV.