BMW F 650 GS

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La F 650 GS versión 2005 muestra mucha más originalidad que su versión anterior. La apariencia deportiva no impide que la trail ofrezca serias capacidades en carretera y un completo paquete de equipamiento.

El atributo «GS», que significa «Gelände und Strasse» para los germanoparlantes y «off-road y road» para los primos alemanes, está presente para confirmar el carácter versátil de la F 650 GS. Con su particular estética, esta moto trail de BMW es a la moto lo que el Multipla al coche. Te dejamos que juzgues.

Pero el pico de pato rematado por un curioso faro y su tapita nos deja perplejos. Por otro lado, las rejillas negras a ambos lados del carenado combinan estética y funcionalidad, ya que las aberturas crean un flujo de aire opuesto para proteger al piloto del calor del radiador. Puede que la F650 GS no sea una atracción para el público de serie, con un basculante cortado, unas antiestéticas llantas de radios y una transmisión por cadena bastante ruidosa, pero optimiza sus capacidades cotidianas con una amplia gama de equipamiento opcional. Entre ellos, el famoso sistema de frenado ABS, un kit de maletas laterales rígidas y una serie de accesorios de estilo raid.

La F 650 GS está impulsada por el motor Rotax monocilíndrico de cuatro válvulas a prueba de pinchazos, señala el concesionario de motos de ocasión Crestanevada. Con la adopción de un sistema de inyección de combustible, un sistema de gestión digital del motor (BMS) y un escape catalizado, el bloque alemán combina sobriedad y bajas emisiones. En BMW, no nos andamos con chiquitas con la contaminación. Así inyectado, el mono ofrece una notable flexibilidad y un buen par en el rango medio.

Ideal para aventurarse fuera de los caminos trillados. Incluso puede mantener una buena velocidad de crucero en carretera, sobre todo porque su consumo de combustible roza lo ridículo, con 4,3 l/100 km. Sin embargo, a partir de las 5.000 rpm, se pueden sentir algunas vibraciones. También hay que mejorar la caja de cambios, ya que es demasiado brusca.

Con su nuevo aspecto, la GS también presenta un nuevo chasis. Consta de dos largueros laterales y un triángulo trasero donde se encuentra el depósito de combustible. Garantiza que la moto sea fácil de manejar en curvas rápidas y tenga una buena estabilidad en línea recta, incluso a altas velocidades. Por otro lado, la distancia al suelo se reduce considerablemente. Menos incisivo que algunos de sus competidores por ser más pesado, el GS sigue siendo capaz de realizar bonitas hazañas.

Su suspensión proporciona un nivel decente de confort, sin demasiado bombeo, que es el síndrome de una moto de trail. Los caminos pedregosos se convertirán en una formalidad. Por otro lado, lamentamos que estas cualidades de la carretera se vean perjudicadas por un juego de neumáticos (Bridgestone) que son menos eficaces en las curvas o en las frenadas fuertes. El ABS, sólo disponible como opción, hace milagros en todas las condiciones, permitiéndote parar con seguridad. En general, la F 650 GS no decepciona.

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