Con 15 títulos de campeón del mundo en su haber, Aprilia se ha convertido en una experta en la producción de bombas de pequeña cilindrada. El mejor ejemplo es la 125 RS, una réplica exacta de la inscrita en el Campeonato del Mundo.
Desde el primer vistazo, queda claro que la Aprilia RS no es una 125 como las demás, ya que el parecido con la presentada en la competición es grande. Otra particularidad es que es una de las pocas motos de competición de 2 tiempos que sigue homologada para su uso en carretera; desgraciadamente, está limitada a 15 CV, cuando desarrolla 34 CV en su totalidad.
En cuanto te subes a la moto, te sumerges inmediatamente en el ambiente de las carreras y te sientes rápidamente como Valentino Rossi en sus inicios, señala el concesionario Crestanevada de motos de ocasión en Granada. La RS hace todo lo posible para conseguirlo, con un chasis muy bien pensado, un bastidor perimetral, un basculante asimétrico de aluminio pulido, una horquilla invertida de gran diámetro y unos frenos sobredimensionados (disco delantero de 320 mm con pinza de 4 pistones).
La deportividad y la eficiencia no son sinónimo de simplicidad para Aprilia. Como prueba, el RS está equipado con un salpicadero extremadamente rico que incluye, además del velocímetro y el cuentarrevoluciones, una pantalla digital que muestra la temperatura del refrigerante, la hora, el voltaje de la batería y un cronómetro con 10 memorias, para que puedas controlar tus tiempos durante tus desplazamientos diarios. Por otro lado, hay que lamentar la falta de un indicador de combustible, un instrumento esencial dada la radicalidad de la bestia.
La Aprilia no se encuentra a gusto en la ciudad debido a su gran radio de giro y a su falta de maniobrabilidad, pero en carreteras sinuosas es un auténtico placer. Gracias a su chasis especialmente sólido, la RS te permitirá tomar las mejores trayectorias posibles, pero ten cuidado porque la moto es exigente. Su afilado motor sólo se expresa a altas revoluciones y no hay que dudar en jugar con la caja de cambios para corregir los pequeños defectos, por supuesto dentro del límite de sus 15 CV. La versión de 34 CV es mucho más homogénea pero ilegal.