El clásico entre las berlinas deportivas. El BMW Serie 3. Un invitado bienvenido, pero después de varias versiones deportivas con auténtica potencia bajo el capó, es hora de preguntarse si un BMW 320i sigue pateando así. La respuesta: al Serie 3 le da igual el motor que lleve bajo el capó, siempre deja colgar el deportivo. Más sobre esto en el informe de conducción. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El coche de pruebas está propulsado por el motor turbo de 4 cilindros que también se encuentra en la variante más potente 330i. Aquí, sin embargo, el motor produce unos casi manejables 184 CV y un par máximo de 300 Nm. Este último, sin embargo, está disponible a partir de 1.350 rpm. Así que una cosa es segura: la tracción transversal también es posible aquí. Quizás esto signifique que el BMW 320i no es tan vivo en carretera como el 330i, que también puede tener el diferencial deportivo M opcional. Lamentablemente, esta opción falta en el motor de todos los mundos. Una pequeña gota de amargura. Al menos no se siente tentado a dejar que las ruedas traseras sufran con demasiada frecuencia.
De media, el 4 cilindros se conforma con unos ocho litros. No es muy emocional, a menos que estés sólo en el limitador de revoluciones. Principalmente te lleva de A a B. Lo que no significa que el viaje no pueda ser el destino. El motor, que a primera vista parece bastante aburrido, tiene sin embargo su encanto en cuanto encuentras una bonita carretera rural. Porque hay una cosa que nadie puede quitarle al Serie 3: es divertido conducir por curvas.
La suspensión de serie está a la altura del carácter de la berlina deportiva. Aquí, inevitablemente, no es necesaria ninguna opción, como sería el caso, por ejemplo, en la competencia. La mezcla de calidad confortable en largas distancias gracias a la regulación de la amortiguación en función de la carrera y la conexión con la carretera gracias a la dirección directa es impresionante. Ningún otro coche consigue este reparto. Especialmente no en una versión comparable, como era el caso de nuestro BMW 320i. Puedes leer más sobre esto en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
En definitiva, el Serie 3 tiene serios competidores. Pero en el rango de las prestaciones normales y las clases de precio, ninguno se acerca a la configuración fundamentalmente deportiva del BMW. Y no es en absoluto perfecto. Si se quiere sacar el máximo partido del coche, hay que prestar mucha atención a la hora de pedirlo. Actualmente, el último sistema operativo sólo está a bordo con la variante de pantalla más grande. Esto también abre la posibilidad de nuevas actualizaciones.