Garmin acaba de presentar su última creación. El Garmin nüviCam es un sistema de navegación portátil con una dashcam mejorada que también procesa información para el sistema de aviso de salida de carril y el sistema de aviso de colisión y avisa al usuario. Una primera prueba breve de la nueva Garmin nüviCam proporciona información sobre su funcionalidad. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El nuevo dispositivo aún se encuentra en estado «casi listo», lo que significa que el jefe de producto de Garmin Alemania señaló que se lanzarían nuevas actualizaciones para el dispositivo casi a diario, que eliminarían los últimos fallos. El dispositivo saldrá a la venta en mayo a un precio de 379 euros. Algunos distribuidores querrán sin duda atraer a los clientes con ofertas especiales en los primeros días.
Técnicamente, la Garmin nüviCam es un sistema de navegación que se ha combinado con la propia dashcam de Garmin. La carcasa sigue siendo delgada y elegante y se conecta al soporte del parabrisas mediante un imán. En la pantalla de seis pulgadas se puede consultar todo tipo de información. Esto incluye las funciones ya conocidas, como la navegación propiamente dicha, pero también información adicional sobre el tráfico o puntos de interés adicionales a través de la integración con foursquare.
La cámara está montada en la parte trasera y rodeada por un anillo rojo. La cámara se puede girar hacia un lado y graba en cuanto se enciende el dispositivo, como es habitual en una dashcam. Los datos almacenados en la tarjeta SD se transfieren continuamente. A menos que el sensor G registre una vibración. A continuación, la grabación se guarda 90 segundos después y antes de este punto y ya no se puede sobrescribir. De este modo, la grabación puede utilizarse posteriormente para fines de seguros, etc., en el peor de los casos. En la situación jurídica actual en Alemania, parece que cabe esperar cada vez más aceptación por parte de los tribunales. En el caso utilizado por Garmin, tampoco se produce una invasión permanente de la privacidad, ya que la grabación también se puede transferir.
Las grandes innovaciones derivadas de la cámara integrada son el sistema de aviso de colisión y el sistema de aviso de salida de carril. Este último funciona de forma muy fiable a una velocidad de 65 km/h y avisa cuando el vehículo se sale de su carril. Sin embargo, el aviso acústico y visual sólo suena cuando se cruza una línea continua. Si se cruza una línea discontinua, el sistema asume una maniobra de adelantamiento normal. Tal vez se esté considerando una ampliación a través del conector OBD2 y un acoplamiento Bluetooth, de modo que un indicador desactivado esté disponible como información adicional para el dispositivo. Sin embargo, esto sólo se mencionó de pasada como uno de los posibles pasos siguientes durante la presentación del producto. Esta fue la redacción de Garmin. Sin embargo, la prueba demostró que también estaba indicado abandonar el carril en dirección contraria. Aunque aquí sólo se cruzó una línea quebrada. Sin embargo, esto sólo funciona en la carretera principal, no en la autopista.
El sistema de aviso de colisión también funciona a partir de 50 km/h con señales de advertencia acústicas y ópticas. A velocidades de ciudad, Garmin asume que el «factor de molestia» es demasiado alto cuando se sigue de cerca en el tráfico de parada y arranque. Otra novedad es Garmin Realvision, que cambia a la cámara 100 metros antes de llegar al destino y muestra así una vista de realidad aumentada. Esto permite ver exactamente dónde está la entrada correspondiente, aunque no se vea el número de la casa.
A juzgar por el precio, la Garmin nüviCam es probablemente la solución ideal para quienes corren a menudo el riesgo de verse implicados en un accidente. Como antes, la navegación también es impecable y puede sortear posibles atascos mediante Live Traffic (ya sea a través del smartphone o de la radio). Especialmente para los coches que aún no están equipados con sistemas de alta calidad, se trata de una mejora que pega fuerte. El siguiente paso lógico es ahora también el reconocimiento activo de señales (de tráfico).