Idealmente, un coche eléctrico debería ser pequeño, compacto, práctico y rápido de recargar. Ese debió ser el concepto del nuevo Opel Corsa-e. Visualmente, el Corsa eléctrico sólo se distingue del de combustión ordinario por unas insignias E. Esto tiene ventajas, pero también inconvenientes. Más información en el primer informe de conducción. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Una plataforma para todos los casos
Desde el principio, la plataforma CMP también se diseñó para incluir propulsores eléctricos bajo las carrocerías. Como e-CMP, los modelos de PSA siempre tienen algo en común: un motor eléctrico de 100 kW con una batería de 50 kWh de capacidad y una interfaz de carga de corriente continua con una potencia de carga de hasta 100 kW. Los modelos sólo se diferencian en el aspecto y el equipamiento. Al igual que el motor de combustión, el Opel Corsa-e está diseñado para ser directo y dinámico. Como conductor, esto se nota especialmente en la dirección y el chasis. Puedes encontrar más información al respecto en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Vídeo del Opel Corsa-e
¿Un buen coche pequeño, pero también un buen coche eléctrico?
Las ventajas son: todas las comodidades del Corsa. La generación F es visualmente atractiva, se conduce muy bien y, además, está totalmente conectada a la red. Sólo en lo que se refiere a las características de equipamiento hay que prestar un poco más de atención a lo que se quiere del coche y luego también hay que reservarlo. Las desventajas son: todos los problemas que conlleva un coche eléctrico basado en un cuasi motor de combustión. Por ejemplo, no hay forma de guardar el cable de carga en el maletero o la propia conexión de carga se encuentra en la parte trasera izquierda. Aparte de la buena experiencia de conducción, hay una diferencia con la mayoría de los vehículos eléctricos. Opel se ha decidido por el «One Pedal Drive» por razones de comodidad. Esto significa que al acercarse a los semáforos, el Corsa-e se comporta más o menos como un motor de combustión comparable con transmisión automática. La solución de software puro también permitiría esta solución de tracción a un pedal en caso de que el cliente lo solicitara, por ejemplo, en un lavado de cara.
Sin embargo, la autonomía real del paquete de baterías de 50 kWh también es completamente aceptable. Esto demuestra la buena combinación de un coche pequeño con un paquete de baterías no demasiado pesado (345 kg). Con menos de 20 kWh/100 km, el Corsa-e puede circular sin problemas por autopista. En ciudad, el consumo baja a 11 o 12 kWh/100km y en mixto acaba con unos 16,x kWh/100km. Al final, esto también está dentro del valor declarado. Por lo tanto, el Opel Corsa-e es adecuado para los clientes que tienen la vista puesta en el Corsa de todos modos. Sólo habría que examinar previamente la infraestructura circundante.