Los concesionarios de BMW en China amenazan con dejar de recibir vehículos nuevos si no se llega a un acuerdo sobre los objetivos de ventas para 2015 y el pago de primas
¿Cuánto puede crecer el mercado automovilístico chino en 2015? Esta es precisamente la pregunta que los directivos de BMW Group están discutiendo actualmente con los concesionarios chinos, porque al parecer los vendedores locales no creen que las cifras apuntadas en Múnich sean factibles.
Es indiscutible que el mercado chino se está enfriando lentamente y que, a largo plazo, se convertirá en un mercado de ventas «normal» con tasas de crecimiento relativamente moderadas: los tiempos de los aumentos espectaculares de ventas parecen estar llegando a su fin. Un vistazo a las cifras de ventas del Grupo BMW en 2000 muestra cómo se ha disparado el mercado: en aquel momento, se vendieron en China 3.797 coches; en 2014, se espera que los bávaros vendan unos 450.000 vehículos. Tu coche segunda mano al mejor precio online.
En el litigio actual, dos concesionarios chinos exigen una reducción de los objetivos de ventas para 2015 y el pago de una prima equivalente a unos 670 millones de euros. Además, los concesionarios locales exigen participar en la fijación de los futuros objetivos de ventas.
El trasfondo es que el Grupo BMW quiere acabar con la supremacía de Audi en el mercado premium chino. Para lograr este objetivo, BMW ha ampliado su red de concesionarios a 420 sucursales en los últimos años, adelantando así a Audi, al menos en este aspecto -la empresa de Ingolstadt mantiene «sólo» 370 sucursales en China, pero sigue vendiendo bastantes más coches-.
Como 2015 ya ha empezado, ya es hora de que BMW y los concesionarios chinos lleguen a un acuerdo. Algunos concesionarios amenazan incluso con no encargar más vehículos en Múnich hasta que se llegue a un acuerdo, lo que aumenta considerablemente la presión sobre BMW.