Volkswagen Arteon

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Que levante la mano quien, al descubrir el Sport Coupe Concept presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015, no pensó que VW mantendría este aspecto bastante extrovertido, alejado del conservadurismo habitual de la marca, para el modelo de producción. ¡Bajamos la mano para reanudar la escritura y saludar el enfoque!

Estás ante el coche que será el tope de gama de Volkswagen a partir de ahora, y que tomará el relevo del poco conocido pero notable Phaeton. Sin embargo, se puede ver rápidamente que el enfoque es diferente esta vez. Atrás queda la clásica berlina de gran tamaño, algo plana: el nuevo modelo opta por la forma mucho más moderna del coupé de 4 puertas. Se mantiene todo lo que hizo que el concept car tuviera tanto éxito: un frontal agresivo, líneas tensas, detalles de diseño que dan al coche una elegante musculatura… Y la presencia. Mucha presencia.

Y espacio, mucho espacio. Con el Arteon, VW ha vuelto a demostrar todo el potencial de su plataforma modular MQB, cuya aplicación más amplia se muestra aquí. La distancia entre ejes de 2,84 metros es exactamente la misma que la del Skoda Superb, pero el VW es más ancho, al igual que sus vías. Volveremos a hablar de lo que esto significa en el camino, porque es principalmente en términos de habitabilidad que estas dimensiones se traducen. Los asientos traseros del Arteon son sencillamente regios, a pesar de sus casi dos metros de longitud. De momento no hay ninguna versión larga del Arteon en el programa, pero la versión básica ya tiene espacio más que suficiente para actuar como un generoso vagón o incluso como una limusina para eventos VIP. O incluso una lanzadera de hotel de alta gama, porque el maletero también puede hacer su parte del trabajo. En su configuración normal, ya tiene un volumen de 563 litros, suficiente para albergar -la máxima referencia de todos los fabricantes durante mucho tiempo- cuatro bolsas de golf. VW también afirma un volumen máximo de 1.557 litros, pero incluso si se accede al maletero a través de un gran portón trasero de generosa apertura, el Arteon sigue sin tener el perfil -literal o figurado- de un familiar.

¿Y los asientos delanteros? Por supuesto, son igual de generosos que los asientos traseros, pero es aquí donde mejor se puede juzgar la excelente calidad de los acabados, que no es ninguna sorpresa. Sin embargo, un toque de decepción no está lejos. Porque recordemos que el anterior coche de gama alta de la marca, el Phaeton, era realmente fuerte en este campo. El diseño interior era bastante diferente y mucho más lujoso que el resto de la gama. En el Arteon, este factor «wow» está ausente. Sí, es bonito, rico en cuero e inserciones «preciosas», pero sigue siendo… VW, precisa el concesionario de coches segunda mano Crestanevada. Al mismo tiempo, es porque llegó tan lejos en la exclusividad y fue tan caro que el Phaeton sólo fue un éxito a los ojos del público. Así que volver a algo más sencillo es probablemente el cálculo correcto.

En definitiva, estamos ante un VW premium, con aspecto premium, con espacio interior premium, con presentación interior premium, tecnologías premium (no te pierdas este capítulo)… Queda por ver si su comportamiento en carretera es también premium.

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