Los tres modelos de BMW subvencionables representan sólo el 3,5% del total de 85 vehículos cuyo precio puede reducirse con la prima estatal a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables. Pero en la práctica, la importancia de los modelos BMW i e iPerformance es casi 10 veces mayor, porque de las 1.791 subvenciones solicitadas hasta ahora según la Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones, nada menos que 581 son para BMW i3, 330e y 225xe Active Tourer.
Así se desprende de las cifras obtenidas por Automotive News Europe de la BAFA correspondientes al primer mes de vigencia del ecorreembolso estatal. Renault también acapara una gran parte de las solicitudes. La empresa francesa ha recibido ya 441 solicitudes y tiene especial éxito con su pequeño coche eléctrico Zoe. Volkswagen ocupa el tercer lugar entre las marcas, con 144 solicitudes hasta la fecha.
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Con la prima estatal a la compra, el Gobierno alemán quiere aumentar por fin la cuota de vehículos con sistemas de propulsión regenerativos. Así, quien compre un coche eléctrico desde el 1 de julio de 2016 recibirá una ayuda de 4.000 euros. Para los híbridos enchufables hay una subvención de 3.000 euros. Ambas medidas están vinculadas a un precio del vehículo inferior a 60.000 euros, por lo que vehículos de lujo como el BMW i8, el X5 xDrive40e o el nuevo 740e no son subvencionables.
El coche eléctrico BMW i3 y los dos híbridos enchufables BMW 330e y BMW 225xe Active Tourer ya tuvieron una demanda especialmente alta en las estadísticas iniciales de hace unas semanas, momento en el que BAFA también informó de una cuota de alrededor de un tercio de las solicitudes: 225 de los 718 vehículos subvencionados procedían de Múnich, y parece que esta tendencia se mantiene ahora.