En lugar de limitarse a producir música, Dr. Dre ahora también se asegura de que su música suene perfecta en los coches de este mundo, según su criterio. El Fiat 500L Beats Edition se creó sobre la base del Fiat 500L Trekking. El plus gordo de los bajos vale unos 3.000 euros y destaca sobre todo por su pintura especial. La etiqueta visual del sistema de audio Beats no se encuentra en el exterior. El equipamiento especial de 520 vatios sólo se hace patente en el interior. Cómo se conduce se puede encontrar en el informe de conducción. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Además de la forma ligeramente más voluminosa, que procede del 500L Trekking, también llama la atención el acabado de pintura en dos tonos. En este caso, también está disponible en gris mate con techo negro, que cuesta unos euros más. Los umbrales y las rejillas de ventilación de la parte delantera son negros, independientemente del acabado de la pintura. Esta separación de negro y gris también continúa en el interior. Por un lado, en el salpicadero y, por otro, en los asientos, que llevan bordadas las letras 500 en rojo. El esquema de colores sigue el diseño «beats», aunque el logotipo de Dr. Dre sólo se encuentra en tres lugares de todo el coche. Hubiera esperado más autopromoción que sólo una vez en el maletero y en los altavoces delanteros de gama media.
Comparado con el Solo2, que tiene tres «beats» en un espacio mucho más pequeño, el interior del 500L en la edición Beats se centra principalmente en el sonido más que en el «brillo». El sistema BeatsAudio del 500L tiene un total de 520 vatios de potencia, incluidos dos altavoces de medios de 80 vatios, dos altavoces de agudos de 40 vatios y, además de los dos altavoces traseros, un subwoofer en el maletero (donde antes estaba la rueda de repuesto) con dos salidas de 80 vatios. Para que el sonido no se vea comprometido por el amplificador, se ha instalado un amplificador de 8 canales con procesador de sonido digital. Al contrario que los auriculares beats de precio bastante elevado, que prometen más de lo que cumplen, el sistema BeatsAudio puede mantener su palabra. Al menos cuando escuchas música en los dos asientos delanteros. Apenas sale nada en la «fila de los niños».
Como es habitual en la dirección de sonido de beats by Dre, los graves son el centro de atención. Sin embargo, esto no debe desmerecer el sonido como tal, porque es sólo el enfoque, no es una alineación completa. En general, «no es de malos padres» y puede recomendarse sin reservas en el segmento de las furgonetas familiares asequibles. Renault y compañía sólo emiten traqueteos y silbidos, mientras que en el Fiat sale de los altavoces un sonido realmente decente. Y cuando estamos de viaje, recurrimos al beats solo2 en morado real.
Aparte del mejor sonido de su clase, el Fiat 500L también tiene otras características que lo hacen destacar de la competencia. Un espejo infantil no es nada especial en esta clase, pero sí lo es si puede ajustarse sobre una rótula para que los niños puedan verse siempre. Con otros simplemente se despliega, en este caso también es ajustable. El extra sólo cuesta 30 euros, así que también es una auténtica ganga.
El motor, el último de la familia 500, es un autoencendido de 120 CV. Se dice que necesita 4,8 litros de gasóleo para recorrer 100 kilómetros. Con 6,1 l/100 km en una zona de pruebas más larga, el NEDC afortunadamente no se desvía demasiado de la vida real. Esto incluye la conducción por autopista, que exige todo del hinchado 500. A 190 km/h en el velocímetro, se queda sin fuelle, como si aún fuera posible más, pero el papi italiano siempre decía, no te esfuerces más de lo estrictamente necesario. El confortable chasis también es reacio a tomar las largas curvas de autopista a tanta velocidad, por lo que hay que soltar el acelerador. Al fin y al cabo, es un coche familiar.
A juego con la carrocería 13 mm más alta (como el 500L Trekking) está el botón Traction+. Controla la tracción hasta 30 km/h en terrenos accidentados. En otras palabras, una ampliación del ABS y del programa electrónico de estabilidad para evitar el trompo de las ruedas delanteras en caminos de tierra. Aunque la pintura gris mate tiene muy buen aspecto con una ligera capa de barro y suciedad.
Un defecto de la conducción es el sistema automático de arranque y parada. Es algo más que la diva de los anuncios de Snickers. Por lo general, sólo funciona por encima de los 10 grados centígrados de temperatura exterior y sólo cuando «no tiene hambre en ese momento». En algunos casos, ni siquiera se apaga el motor cuando se desconecta el infoentretenimiento y se desactiva el aire acondicionado a una temperatura exterior de 20 grados centígrados. Así que esta «tecnología» sólo existe sobre el papel para entrar en una clase de CO2 más finamente atomizado. Y una vez que apaga el motor, no hay que apresurarse a volver a levantar el pie del embrague al arrancar, porque entonces el motor vuelve a estar muerto de inmediato. Pero afortunadamente hay un botón que desactiva permanentemente la tecnología que no funciona.