El nuevo BMW M2 CS es la versión de carretera del M2 CS Racing desarrollado en paralelo. Por al menos 95.000 euros, el pequeño deportivo no es ninguna ganga. Pero sólo con verlo se te saltan las lágrimas de alegría. El M2 CS tiene aún más potencia que el M2 Competition, está equipado con piezas de carbono y recibe aún más tecnología del M4. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Aún más tecnología M4 en el deportivo compacto
El desarrollo paralelo de la versión de carreras y la de carretera significa que la experiencia adquirida con el M4 GT4 se ha trasladado a la serie. El M2 CS también se beneficia de la suspensión deportiva M adaptativa, que antes estaba reservada al M4. Los ingenieros también montaron directamente neumáticos Cup 2, le dotaron de un enorme freno deportivo M y subieron aún más la tuerca de las prestaciones.
Una característica especial que también refleja el elevado precio es el techo de CFRP. Entre todos los M2, sólo el M2 CS lo lleva. El capó también se rediseñó sobre la base del Competition y se complementó con una salida de aire central. Por supuesto, este gran componente también está fabricado en carbono. El resultado del nuevo capó: mejor refrigeración del motor y más carga aerodinámica en el eje delantero. El techo vuelve a aumentar la rigidez y el capó pesa un 50% menos. Hay más carbono en el splitter delantero, el borde de separación y el difusor. Todos estos componentes proporcionan más carga aerodinámica. Los cuatro tubos de escape de acero inoxidable son un elemento visual más destacado. La pintura metalizada Azul Misano también es exclusiva.
La suspensión adaptativa M se divide en las características Confort, Sport y Sport+. También se han adaptado las características de la dirección asistida y el pedal del acelerador. Los frenos compuestos M tienen un diámetro de 400 mm delante y 380 mm detrás, con pinzas fijas de 6 pistones delante y de 4 pistones detrás. Si quieres más, puedes optar por los frenos carbonocerámicos. La carrocería es parcialmente rígida -como es habitual en competición- o está conectada mediante rótulas sin juego. También se han adaptado el diferencial M activo y los asistentes electrónicos. El M2 CS viene de fábrica con llantas forjadas de 19 pulgadas que pesan 9 kilogramos delante y algo menos de 10 kilogramos detrás. También están disponibles opcionalmente en dorado mate (de serie: negro de alto brillo). Están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en dimensiones 245/35 ZR19 y 265/35 ZR19.
No puede faltar el motor como pieza central. 331 kW (450 CV) a 6.250 rpm son exactamente 40 caballos más que en el Competition. El par máximo de 550 Nm está disponible entre 2.350 y 5.500 rpm. Con el cambio opcional DCG de 7 velocidades, el sprint estándar se completa en cuatro segundos. La caja de cambios manual de 6 velocidades de serie tarda 4,2 segundos. El modelo frena a 280 km/h.
La exclusividad también se extiende al interior. La consola central, por ejemplo, pesa más de la mitad que el componente de serie gracias al uso de carbono. También hay más CFRP en los paneles de las puertas. El asiento deportivo M procede directamente del M4 CS, y el volante deportivo M con revestimiento de Alcántara está disponible por un pequeño recargo.